连续3个月交付3000辆,小鹏x9底气何在?-凯发旗舰厅

2023-12-15 17:20

  【天极网汽车频道】mpv领域一直被看作是新能源市场的下一个增长点,自主品牌接连入局,但不同于其他车型的是,纯电mpv始终无法迎来自己的发力时刻,销量与声量都落后混动mpv一个量级。如此背景下,小鹏推出全新旗舰mpv小鹏x9,在此前外界广泛不看好的情况下,甚至内部上调了新车的交付目标。

  广州车展大放异彩

  小鹏汽车今年的路走得并不平坦,上半年销量下滑严重甚至一度到了生死存亡时刻。结局如今大众皆已知晓,凭借小鹏g6的强势表现以及后续改款车型的推出,小鹏如愿起死回生,重回正轨。但早在小鹏g6上市之前,小鹏就已经规划好了小鹏x9未来的路。

  今年5月份,何小鹏在朋友圈中写道,「除了g6,最近一直在打磨全新mpv——x9,我们会用这款产品打开“年轻态”mpv市场」。

  彼时mpv市场仍由商务定位的燃油或混动mpv为主导,小鹏x9明牌打家庭定位,不被看好也属理所当然。更何况是尚未恢复元气的小鹏汽车, x9究竟能有几分胜算,谁也没有把握。

  转机来自于今年11月份的广州车展,在那之前,小鹏公布小鹏x9的部分信息,与此同时,理想旗下的首款纯电mpv理想mega也提前曝光。双方给出的宣传话语分别是「打造下一代家的格局」与「重新定义纯电技术」,但让人感到意外的是,前者出自小鹏之口,后者来自理想。

  作为小鹏第二款重家庭属性的车型,前一款小鹏g9上市之初表现并不好,甚至就和小鹏g6上市之前的情况如出一辙,没有人看好小鹏x9能够成功。

  可在广州车展媒体日上,出乎所有人意料的是,小鹏x9的展台被围得水泄不通。「世界首款标配后轮转向的mpv」、「第三排电动放倒」等优势,吸引了大量目光。相比理想mega继续保留内饰的悬念,小鹏方面则加快宣发节奏,12月8日起,小鹏x9展车陆续到店,提供给消费者体验。

  尽管目前小鹏仍未召开发布会,外界对于小鹏x9上市后能否起量表现出两极分化的态度,但小鹏汽车内部却将上调了小鹏x9的月交付目标,甚至喊出连续三个月交付3000辆的口号

  小鹏的底气来自哪里

  广州车展结束后,小鹏汽车能够如此自信,小鹏x9强大的产品力是关键。

  在立项之处,小鹏内部就针对mpv车型的痛点进行了分析,其中最重要的一项就是大车的灵活性。经过调研,小鹏团队发现,像mpv这样的大型车,司机需要来回打方向盘,经常需要两把才能顺利掉头。

  为了解决这个问题,小鹏x9所标配的主动后轮转向应运而生。作为一款三围达到5293/1988/1785mm的大型mpv,小鹏x9能够在街头巷尾灵活穿梭,主动后轮转向功不可没,转弯直径达到同级最小的10.8m,相比其他mpv车型更加灵活,不仅操控更灵敏,也提升了驾驶安全,减少车辆剐蹭、追尾等情况。

  家庭定位的mpv,舒适性也是小鹏团队优先考虑的问题。

  理想成功证明了「冰箱彩电大沙发」对于家庭用户的吸引力,小鹏x9在确立坐标系后,就能带来最佳舒适性。首先小鹏第二排座椅前方配备一块可调节倾斜角的21.4寸大屏,同时考虑到乘客需求,并没有完全将操控方式交给语音和手势,而是额外配备遥控器。

  小鹏x9还提供两种不同配置,一款第二排配备航空级零重力座椅,另一款第二排带有一个过道,方便乘客进入第三排,将选择权交由用户,而不是替用户决定。

  最重要的是,小鹏x9支持第三排电动躺倒,座椅收起后可以获得一个巨大的后备厢空间。但这并不意味着小鹏x9会牺牲第三排座椅的舒适性,小鹏同样为乘客提供了足以媲美头等舱的舒适空间。第三排座椅还支持电动靠背调节和电动头枕调节。

  对于一向以技术能力示人的小鹏而言,小鹏x9最大的优势就是智能化。

  在发布会上,小鹏就宣布,小鹏x9将首发xos天玑智能座舱操作系统,搭载高通最新的8295芯片,采用5nm工艺制程打造,cpu算力较8155提升2.2倍达到200k dmips,gpu算力提升3.1倍,超过3000 gflops,其中npu的ai算力更是提升8倍至多,达到30tops。

  在智能化感知最强的车机上,虽然小鹏没有透露更多细节,但在硬件上已经给到当下最强配置。并且在之前就广受褒奖的语音能力上,小鹏也进一步升级,小鹏x9的语音助手可识别前后6个音区,极大提升mpv用户的驾乘体验。

  小鹏引以为傲的智驾系统,也在小鹏x9上迎来进化,基于扶摇架构2.0打造的x9具备xngp能力,但不同的是,新车取消两个前向角雷达。小鹏表示,目前已经做到用软件取代硬件,也证明最新的xngp将拥有更强感知能力。

  随着全场景智驾的普及,小鹏x9这样的大型车不仅可以降低司机长时间驾驶带来的疲劳,也能一定程度上解决大车不好停车的困扰,全都交由自动泊车助手。

  最后,小鹏x9就纯电场景中给出了自己的理解。之所以纯电mpv无法获得市场更多关注,续航与补能是关键。

  为了解决这一问题,小鹏x9基于全域800v sic高压平台开发,最快能够实现充电10分钟,最高增加续航里程300km,从30%充至80%仅需16分钟。

  这些优势让小鹏x9得以在广州车展上脱颖而出,成功吸引到外界目光。尽管预售价格38.8万元,但在开启预定之后48小时内订单数量就已经突破8000台,远超外界预期,也给了小鹏极大的信心与底气。

  小鹏x9的对手是谁

  作为一款重家庭属性的「年轻态」mpv,能够与小鹏x9相提并论的车型屈指可数。

  在此之前,mpv市场还没有一款完全意义上针对家庭用户而打造的车型,商务仍然是mpv的主要使用场景。而其中的佼佼者别克gl8更是mpv市场中无可辩驳的霸主,另一款声量不小的mpv车型埃尔法也是代表车型。

  这两款车型虽然主打商务场景,但也能兼顾家用。别克gl8凭借单月破万的销量一直遥遥领先,埃尔法则是通过硬朗的外观,巨大的车内空间以及大七座布局,轻松满足用户商务外出、家庭旅游等需求。

  但更多时候,埃尔法在中国市场为用户提供的还是一种身份象征。要知道,一辆丰田埃尔法在日本的起售价折合人民币不到30万元,但在国内的起售价却超过80万元。甚至因为其在国内施行饥饿营销策略,导致价格不断被市场哄抬,加价十几万都是常态。

  尽管如此,这两款车型依然是mpv市场中无可撼动的存在。直到腾势d9与极氪009的到来,前者是首次掀翻别克gl8销量的存在,凭借比亚迪出色的dm-i混动技术以及33.58万元起售的价格,成为国内新能源mpv市场中一颗冉冉升起的新星。

  后者则是极氪打造的首款超豪华纯电mpv,拥有49.9万元和58.8万元两款配置,在三电技术上带来革新,成为50万元左右的埃尔法平替,吸引力不少埃尔法的增\换购用户。这两款车型进入mpv领域,也是自主品牌在mpv市场打响的第一炮。

  腾势d9用混动打消用户的续航焦虑,再通过自身极强的产品力和性价比,与别克gl8打得有来有回;而极氪009则是通过纯电与越级的舒适性配置与埃尔法贴身肉搏,实现虹吸埃尔法的目标群体。

  在一些业内人士看来,小鹏x9的策略更加激进,通过自身过剩的产品力去吸引其他mpv车型的目标用户。甚至在一定程度上还会对腾势d9形成威胁,一方面是两者的价格区间有所重叠,另一方面,小鹏x9更强的三电技术以及智能化和舒适性配置,都是目前腾势d9的弱势项。

  除此之外,还有看法认为,小鹏x9一定程度上也会对大型suv形成威胁。换言之,小鹏x9要对mpv和suv市场进行「无差别扫射」。x9凭借自身极强的产品力,为家庭用户带来远超大型suv的乘坐空间,以及媲美后者的驾驶灵活性,这样的看法确实值得探讨。

  总结

  如今mpv市场依然充满着续航焦虑,腾势d9能够脱颖而出,混动绝对是功臣之一,毕竟腾势d9混动与纯电的销量占比达到惊人的9:1,可见消费者还是更愿意接受混动。虽然极氪009是时下销量最出色的纯电mpv,但每月销量也只有1500-2000辆,纯电的续航和补能问题仍是当下用户心中过不去的一道坎。

  尽管小鹏x9在补能效率和续航上做出了自己的努力,但市场的接受度会有多高仍不确定,而这也是为何初期小鹏将月销目标定在2000辆的原因,或许在小鹏自己看来,可以达到极氪009的高度已属不易。

  但将其目标扩大至整个suv市场,在新能源suv市场的狂轰滥炸之下,这部分用户对于续航的担忧会小很多,因此小鹏x9的目标人群定位也会更广泛。从这个角度来看,小鹏x9连续三个与月交付3000辆的目标,还是定保守了。但结果究竟如何,上市之后一见分晓。

# 1你赞过了
人已赞
#
分享
查看更多内容

取消

©2023 天极网旗下网站

#
第三方账号登录
x
发布
网站地图